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足球投注网(www.hg108.vip):2022 洛杉矶车展现场直击:第二代 Genesis G90 北美首发、荣登 2023 Motor Trend 年度风云车大赏

时间:2周前   阅读:5

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身为品牌创始的首款车型,Genesis 旗舰车款 G90 虽然在豪华品牌领域不算久(但如果加上过去的 EQUUS 两代,其实也有 20 多年的历史),但在北美这个不吝啬于对新品牌支持的市场,短短 6 年就获得不少消费者的青睐。

如今全新第二世代自从 2022 年初于韩国市场发表后,历经将近9个月的时间终于在洛杉矶车展进行北美地区的首发,G90 代表了 Genesis 对品牌奢华设计身份的最优雅诠释。导入高级车应该追求的大胆新方向,具有使驾驶更轻松的高级辅助功能,以及为乘客旅程增加价值的各种新技术。


与其他同级对手相比,G90 的设计明显脱离过去「类宾利」的风格,车头导入更圆润的大型五角形 Crest 网格水箱罩,其内网由 G-Matrix 图案叠加而成以营造出 3D 效果,比起现行车款来得更为精致,而这个技术也沿用到前保险杆进气口;另外双排大灯将日间行车灯 (DRL) 的透镜与由 MLA(微透镜阵列)技术组成,引擎盖也有大幅度的修改,现在连同叶子板结合在一起,让视觉上消除缝隙之余,更是高成本技术的展现。



为了展现出极致的优雅,G90 将三厢房车的气派与跑车的流线整合在一起,尤其是行李箱线条更是采用下滑的处理,远远望去少去了许多笨重感。车尾双层一直线的 LED 灯具以倒梯形的样貌呈现,行李箱盖更直接打上“Genesis”字样,而高级旗舰车款少见的鸭尾也出现在 G90 上面,为了突出车辆后上部标志性的 Genesis 设计元素,车牌、各种感知器和倒车灯等功能元素被放置在底部,提供简约的设计感。


内装部分以「Beauty of White Space」为设计理念,从中央仪表板、前排座椅的靠背以及每个座椅的车门饰板都采用了新的加工方法,冠木和条纹木饰版体现了 Genesis 的可持续奢华理念。而首次在 Genesis 车辆中使用的金属镶嵌装饰是源自韩国传统工艺技术,借由将两条线和 G Matrix 图案镶嵌在真正的金属、白蜡木和锻造碳表面上。


双辐式多功能方向盘搭配由二道皮革介面隔开的数位仪表以及中央萤幕,整合性相当高。材质铺成更用心使用玻璃和铝材来表现奢华。此外电子拨盘式 Shift-By-Wire (SBW) 组件和拨盘式中央控制面板 (CCP) 都位于鞍座上。其他比较特殊的设计,就是位于第一排和第二排上方的两个全景天窗可以单独控制,左右两端的气氛灯能与车内其他灯组联动,增添奢华感。




后排座椅部分采用更舒适的独立二张“人体工学放松”的座椅,这些座椅靠背上有10个气囊,坐垫上有两个气囊,提供四种类型的身体按摩,并能够调整持续时间和强度。对于第二排座位的贵宾乘客,G90 提供了多种特殊功能,以确保舒适的旅程。驾驶座座椅头枕上安装了扬声器,可发出只有驾驶人才能听到的引导/警告声音,进而使后排乘客免受不必要的噪音的影响。

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而 10.2吋电动后座触摸萤幕可以根据座椅模式自动调整角度,也允许乘客通过将蓝牙耳机分别连接到左右显示器来独立使用媒体。至于第二排中央扶手的8吋扶手触控萤幕(ATS)提供触摸式一体化操作,可以设置气候控制模式、座椅位置、按摩设置、窗帘位置和调节照明。

最后 Genesis 在整个 G90 中使用了抗菌材料,第二排配备了紫外线消毒的扶手,空气净化器模式包括抗菌过滤器和光触媒模块,为乘客提供更安全、更清洁的内部空间。



另外降噪 ANC-R(主动降噪道路)系统可检测道路表面的噪音,然后通过扬声器发送反相声音以将其消除。而车架各处则使用了各种吸音材料。同时夹层玻璃的大量使用,包括第二排门的四分之一玻璃,实现了最极致的宁静体验。


其他比较特殊的配备,包括 EASYCLOSE 自动车门开启关闭、煞车时自动关闭驾驶座车门、Genesis Digital Key 2 数位钥匙、指纹认证系统、OTA 线上即时更新(导航、HUD、煞车系统、转向系统、气囊、ADAS、数位仪表板)、 Bang & Olufsen 23 扬声器系统搭配 Acoustic Lens Technology (ALT) 技术、Mood Curator(控制气氛灯、音响、香氛系统、按摩座椅与电动窗帘,四种模式)。


动力系统上,原本的 5.0 V8 引擎因为环保排污法规的因素取消,改由 3.5 V6 涡轮增压引擎搭配八速手自排系统,最大输出功率为380ps,最大扭矩为54.0 kgf·m;高规车型则为 3.5T V6 涡轮增压引擎 E-SC AWD车型,最大输入 409ps 与峰值扭力输出 55.98kgm,与48V Mild Hybrid轻油电系统再搭配8速自排变速箱。


G90 悬吊系统架构也很有来头,基本款配置「预览电子控制悬吊结构(Preview-ECS)」,它通过利用前方摄影镜头和来自导航系统的数据来优化悬吊系统控制(高度、阻尼),如果检测到前方路面有颠簸,则在接触车辆前 100 m 会将前轮升高 10 mm ,使乘客不会受到太大的震动。另外煞车模式「司机 Chauffeur」,允许驾驶人控制煞车力道,也就是说驾驶人可以根据自己的喜好和驾驶条件使用的三种内建的煞车模式之一。






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