usdt担保交易平台(www.uotc.vip):估值二十亿再加码,坎德拉物流配送车已落地多个场景

环球UG 2周前 (04-29) 科技 16 0

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在末尾物流,谁能够解决能力替换,并提供完整的方案和尺度化的服务,谁就能够更好地在这个场景驻足。

文|低速无人驾驶编辑部

作为行业首家室内外一体化智能服务机械人供应商,坎德拉科技在服务机械人领域已经实现了多场景的园区无人驾驶落地应用。近期,更是完成了重点用于无人驾驶手艺的3.75亿元B轮融资,据领会,坎德拉投前估值20亿,这意味着坎德拉科技的商业模式获得进一步认可。

为了更好地熟悉坎德拉科技以及领会无人驾驶领域的生长趋势,园区无人驾驶全媒体采访了坎德拉科技产物中央认真人王雪松,就园区无人驾驶和服务机械人产物的相关问题举行了深入讨论。

产研一体 落地三大焦点自动驾驶场景

自2017年进入自动驾驶领域后,坎德拉先后推出多款自动驾驶物流机械人产物。经由多年生长,在园区无人驾驶领域坎德拉已经具备一定规模。现在,在自动驾驶领域,坎德拉以无人驾驶手艺为焦点,依托室外阳光机械人和室内烛光机械人两个焦点产物线,将机械人普遍结构于园区楼宇配送、都会社区环卫、医院智能服务三个场景。

2020年,在整个服务机械人的营业生长情形上,坎德拉显示不错。王雪松示意,坎德拉重视手艺的同时亦重视场景下的产物打造和开发,并能实时运用运营数据和反馈情形,对产物研发举行迭代和升级,坎德拉提供的不仅仅是自动驾驶产物,而是针对差异场景和营业需求提供的一整套服务。

作为深耕于智能服务机械人的供应商,坎德拉具备多种优势。其中要害四点:业内领先的无人驾驶手艺、整车开发的能力、接纳车规级尺度以及供应链系统的完善。王雪松示意:“产研一体的优势,可以在产物设计的环节和历程中将工艺问题前置化的思量,阻止发生诸如外包生产时的配合和相同的问题。

一机多用 无人驾驶领域唯一的分体式设计思绪

谈到焦点的自动驾驶产物,现在,坎德拉生长了以室外场景为主的阳光系列机械人和以室内场景为主的烛光系列机械人。与其他自动驾驶产物差其余是,坎德拉的自动驾驶产物接纳的是分体式的设计。分体式的机械人设计在AGV行业较为常见,但在无人驾驶领域,坎德拉是唯一在服务机械人接纳这一设计,并完成室内外一体化接驳的企业。分体式机械人的设计思绪泉源于两个偏向。

首先是机械人和无人车的造价成本的昂贵问题,如传感器(激光雷达)、算力平台、车体架构的打造等,这些设计和打造并不会让车辆发生营业价值并获得盈利,而是为了让车辆具有自动移动的能力。以配送营业为例,移动是机械人的基础能力,是保证将物品从A点运送到B点的基础,而递送才是机械人的焦点功效,也就是机械人的营业能力。

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王雪松示意,研发分体式机械人,不是在乎研发这套装备的高昂成本,而是接纳分体式设计后,通太过体式机械人一机多用的特点,让机械人多营业模块的,长时间的运用来降低服务成本,提高服务质量。分体式的设计不止能让机械人搭载配送模块,还能够转换清扫,清洁,消杀等功效模块,为客户提供完整的解决方案。

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其次,通太过体式的产物设计,坎德拉实现了无人驾驶在室内室外的转运,阳光机械人与烛光机械人通过接驳式的,接力和分段的模式举行室内外的运输,这一运输模式能够以更低成本和更高效的方式举行物资配送。阳光(室外)―烛光(室内)的运输模式,与干线物流和支线物流的运输关系异曲同工,如:火车――货车――驿站――小车――配送三轮。从相对高速的,大要量的室外阳光机械人接驳到相对低速的,小体量的室内烛光机械人,实现最后一公里配送入户全流程自动化解决。

现在,园区无人驾驶还没有明确的执法律例和要求,但由于无人驾驶产物的自重对照大,运行速率对照高,坎德拉照样将车辆的平安性放在第一位,因此,在举行产物设计的时刻,思量了车辆平安性的问题,包罗传感器的设置,算法,战略等一系列的设计确保产物的平安性后,再思量效率和体验问题,以此确保车辆能在场景中获得应用。

末尾物流配送需要更好的体验和尺度化的服务

中国具有完善的快递系统,且具备壮大的递送能力。2020年,中国快递量已到达了700亿件,每年还以百分之十到百分之十五的速率增进。现在,快递招工难、人为上升问题、递送服务纠纷以及消费者对服务质量的要求等问题越来越凸显。

此靠山下,自动驾驶机械人将获得不错的生长。自动驾驶机械人可以替换部门的人工配送,降低行业的配送成本缓和解劳人为源主要,例如在申通、联通等快递公司的末尾劳悦耳工占比已经到达了5/4的比例。其次,以自动驾驶机械人替换部门末尾人工配送,可以为末尾物流配送提供更好的体验和尺度化的服务。在末尾物流,谁能够解决能力替换,并提供完整的方案和尺度化的服务,谁就能够更好地在这个场景驻足。

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