filecoin交易所(www.ipfs8.vip):百度和吉祥互助打造的首款车,居然是个机械人?你会思量买吗?

环球UG 1周前 (06-05) 快讯 15 0

都市快报讯 主打年轻群体,尤其是喜欢科技产物的,兼顾女性用户需求;售价不低于20万元;跟极氪001同平台;L4级自动驾驶手艺;百度认真产物界说和设计;生产制造和供应链使用吉祥现有系统……

这样的车,你会思量买吗?

百度和吉祥合资打造的汽车品牌——集度新车,从3月2日正式注册确立,到今天恰好满3个月。集度汽车官方也在昨天下昼举行了一场媒体相同会,透露了“狂奔造车的90天里”做了些什么。

信息量不小,电车志给人人梳理了一下要点。

1. 首辆车的进度到哪儿了?

基本设计构建已经完成。产物的设计、外观,以及内饰的设计选型和偏向基本确定,已进入油泥模子与3D建模阶段。有李彦宏加入的产物评审会,也开了好几遍。

几个时间节点:今年下半年举行一次外部融资;10月召开更详细和深度的宣布会;明年4月北京车展,第一款量产车亮相;新车最快明年接受预订。

保持一年一款新车的节奏。

2. 车型定位?

定位中高端;主打年轻化群体,尤其是喜欢科技产物的,兼顾女性用户的需求。

3. 首款车的价钱?

思量到智能化的手艺成本,因此这不会是一辆20万元以下的车。

4.集度汽车的最大亮点是什么?

百度Apollo手艺平台,以及吉祥的众多SEA架构(极氪001也基于这个架构打造),将成为集度汽车最焦点的两张王牌。

固然,对于集度来说,仅仅是两者的互助还不够,以是双方还配合开发了一个面向L4的智能化架构“JET”。这个架构,是完全可以把Apollo的手艺能力与吉祥的平台无缝整合到一起。

你可以把JET明白为智能汽车的神经系统,以保证作为智能中枢的大脑可以驱动这辆车。

集度还会开发SOA软件架构,也是和Apollo、吉祥配合开发和界说。设计这一软件架构的目的,是实现软硬件解耦——就是利便集度在软硬件两个维度自力快速迭代和整合。

5. 谁认真制造和供应链?

集度汽车虽然是百度、吉祥的互助项目,但不会自建供应链,将会完全使用吉祥供应链多年来已形成的优势(包罗选型、设计、成本控制等)。

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第一款车,也会由吉祥来完成整车研发和生产,集度汽车和百度主要认真产物界说和设计。

显然,今天的吉祥已能为集度汽车这个全新品牌提供足够的质量背书。

销售渠道方面,集度也在设计,大偏向是自建渠道;也会异常开放地思量其他一些新的模式。

6. 集度汽车的自动驾驶基于百度Apollo打造,但Apollo是个开放性平台,种种能力对外开放,产物是否会泛起同质化?

集度汽车CEO夏一平以为,集度的首款车不会存在竞品,虽然做电动汽车的公司异常多,然则集度主打差异化。

他把这种开放特征比作乐高:当你提供所有乐高模块的时刻,并不代表每小我私人搭建出来的形状是一样的。每一家公司会凭证对自己用户的明白,以及对自己产物的界说,凭证Apollo的能力去选择我希望用什么能力来支持当前的产物与面向用户界说的这些用户体验。

7. 未来的汽车什么样?

ROBOTIC,机械人化;EMOTIONAL,共情化;FUTURISTIC,未来化。

ROBOTIC(机械人化):夏一平以为,车辆有了AI大脑之后,就会成为一个真正的机械人。

Emotional(共情化):“让车来照顾驾驶者”,换个熟悉点的表述,应该就是人性化、以人为本。

Futuristic(未来化):集度汽车坚定地以为自己的产物应该具备极高的辨识度,也应该更具未来感。这一点,主要指的是设计方面。

要点梳理完毕,来说点看法。

互联网巨头亲自下场造车,眼下已经泛起了三种方式。一种是小米的“All in”(雷军说这是他最后一次创业),一种是华为的“Huawei Inside”(选若干车企同伴,用“Huawei Inside”的方式支持它们各自打造子品牌),另有一种就是百度的方式。

显然,集度首款车的主要义务,是完成百度耐久以来积累的AI手艺,尤其是自动驾驶平台Apollo手艺的落地。

此前(5月18日),百度回港二次上市后首次宣布的财报中,Apollo被列在了异常主要的板块举行信息披露:在百度结构自动驾驶8年,Apollo设计宣布4周年、商业化开启2年后,百度Apollo的商业化最先进入加速增进和规模化变现的新阶段。

坦率说,从手艺积累来看,百度Apollo在全球局限内现在也算得上数一数二。4月尾,全球领先的公共及商业咨询公司Guidehouse宣布了最新自动驾驶竞争力榜单,百度延续两年稳居国际自动驾驶“向导者”阵营。

这三种下场造车的方式,谁能走得通?谁能走得更快?未来还不会不会泛起新的方式?眼下还不得而知。

在被问到现在下场造车会不会太晚时,夏一平给出了两个字:不晚。

他以为,现在再去比拼加速率和续航已经没有意义。在用户感知层面,3.9S和4.3S 没有差异;而当相对尺度化的零部件泛起后,就会同质化。未来三五年的焦点竞争壁垒已经集中在智能化上,不仅是产物形态,更主要的是底层手艺(数字底盘、电子电气架构等)从下至上的完整重构,最后指向 5-10 年后无人化的竞争。

话虽云云,但眼下,在这个从未云云拥挤的造车赛道上,除了蔚来小鹏理想威马哪吒等一众造车新势力,另有华为、小米、恒大等跨界大佬,大疆、创维、OPPO、美的、海尔等也来插上一脚,尚无口碑积累的集度汽车要打开市场,压力可想而知。留给百度造车的时间已经不多了。

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