特斯拉当初为何要研发〖fa〗Autopilot?马斯克披「pi」露缘故{gu}原由

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腾讯科技讯 8月2日新闻,对于电动汽车制造商特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot,人们对其看法依然处于南北极分化状态。那么,特斯拉当初为何要研发Autopilot?特斯拉首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)最近在推特上与粉丝互动时注释了缘故原由。

最初,特斯拉粉丝@truth_tesla宣布了一段视频,分享了驾驶特斯拉Model S的挪威司机醉酒昏厥的视频。值得庆幸的是,这辆车上的Autopilot处于启动状态,这意味着其能够在遇到危险时忠告蹊径上的其他司机,并为车辆减速直到平安停车。没有人在这次事宜中受伤。

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挪威当地警方已经证实,这名24岁的特斯拉车主在驾驶Model S时处于昏厥状态。在检测到司机没有反映后,这辆车最终停了下来,车主厥后获得了抢救。警方已经对车主举行了需要的测试,并暂时吊销其驾照。同时,针对这名司机的诉讼也已立案。

这起事故发生后,马斯克分享了Autopilot最初开发的部门细节。他示意,为了向消费者推出“V1”版本的Autopilot,特斯拉现实上“做了许多起劲”。他注释称,此前一名司机在驾驶未配备Autopilot的特斯拉汽车上睡着了,并撞死了一名骑单车者。

令马斯克感应啼笑皆非的是,肇事司机在悲剧发生后还起诉了特斯拉,称其“新车味道”让他睡着了。不外法官没有支持他的看法,并驳回了这起诉讼。自那以后,Autopilot始终在稳步改善,直到今天依然云云。

思量到Autopilot的推出在某种水平上是受到了蹊径上悲剧事宜的影响,难怪特斯拉和马斯克都坚持以为,Autopilot的焦点应该是平安系统。它可以让驾驶变得更容易、更利便,但最终是用来处置人类司机可能会以为驾车乏味或疲累情形。随着FSD Beta的测试取得希望,特斯拉似乎正在朝着推出完全无需人类干预的驾驶系统迈出坚实的一步。

这也是特斯拉在其汽车平安讲述中强调的看法。在2021年第一季度,该公司声称其汽车每隔419万英里(约合674万公里)才会发生一起事故,需要人类司机接手。这与NHTSA的最新数据形成鲜明对比,该公司发现,美国其他汽车平均每隔48.4万英里(约合78万公里)就会发生一起车祸。

得注重的是,那位挪威车主Model S上使用的Autopilot可能还不是特斯拉最好的司机辅助驾驶系统。其最近宣布的FSD Beta 9.1现在正在部门特斯拉车主中举行测试,它比Autopilot先进得多,能力也壮大得多。

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