我国首座跨海高速铁路桥梁乐成合龙

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  新华社北京8月6日电(记者樊曦)记者从中国铁建股份有限公司领会到,由中国铁建铁四《si》院设计的新建福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥6日乐成合龙,这标志着「zhuo」福厦(xia)高铁〖tie〗全线的要害控制性节点买通,中国高铁即将《jiang》迈入跨海时代。

  泉州湾跨海大桥是天下桥梁领域的里程碑工程。大桥全长20.29公里,有9公里跨越泉州湾中部海域,为我国首座行〖xing〗车时速跨越300公里的跨海大跨斜拉「la」桥,建成后将成为天下第四长跨海大桥。

  以时速350公里速率行驶,大桥设计若何在台风下保持稳固?海洋环境下,侵{qin}蚀问题怎么处置?大地震来了,桥梁能经受住吗?

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  据铁四院泉州湾跨海大桥设计认真人曾甲华先容,凭证西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动剖析等研究功效,泉州湾跨海大桥可 *** 12级强台风,可实现高速列车在海上按350公里时速稳稳飞 fei[驰。

  此外,泉州湾跨海大桥引桥接纳双块式无『wu』砟轨道《dao》,通航孔主桥接纳了聚氨酯固化道床结构“牢靠”道砟,当高速列「lie」车在海湾强风环境下高速通过大桥时,可以有用阻止有砟轨道碎「sui」石道砟飞溅危及列车平安。

  铁四院福厦高铁桥梁设计认《ren》真人 ren[杨恒先容,针对跨海大桥高湿高盐强紫外线的强侵蚀海洋大气环境,铁 tie[四院团结北京航空质‘zhi’料研究院等多家单元,创新接纳了钢梁超长耐久防腐涂装{zhuang}系统,可实现钢结构在强侵蚀海洋大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目的。

  泉州湾跨海大桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区《qu》,设计团队“dui”研究接纳了纵向粘滞阻尼器、可剪断的(de)耐候双曲{qu}面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震系统『tong』及手艺,解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。

  “大桥建成后将开‘kai’启中国高铁跨海时代,推动我国高铁跨海桥梁的手艺生长。” 中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国说。

  福厦高铁正线全长277公【gong】里,设计时速350公〖gong〗里。铁四【si】院福厦高铁指挥长李平『ping』卓示意,福厦高铁是福建省速率品级最高的铁路,建成通车后,福州“zhou”至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内,海峡西岸都会群将形成一小时交通圈。

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