和泰汽车联袂台北科技大学 资助打造方程式赛车

环球UG 2个月前 (07-28) 科技 454 1
和泰汽车联袂台北科技大学 资助打造方程式赛车 第1张

台北科技大学举行门生方程式赛车新车发表会。由台北科大车辆工程研究所数名研究生自2014年提议建立「台北科大门生方程式-Taipei Tech Racing」车队,并积极参与「国际门生方程式赛车大赛」(FSAE)。此赛事已有40年的汗青,每一年皆有来自世界各地着名大学的部队参赛,赛事重要磨练门生完全计划打造车辆的才能,更包罗车队运营、行销等,等同于一个微型车辆研发公司。

惟门生车队打造赛车所需人力物力所费不赀,为培养车辆专业人材,和泰汽车联袂台北科技大学,资助车队打造方程式赛车。北科大车队本年推出二车「TTR4」与「TTR-EV1」,估计8/27前去日本参赛。「TTR4」为台湾第一台运用单体式座舱(Monocoque)所制成之门生方程式赛车,其车体连系碳纤维手艺与YAMAHA的MT-07的689c.c.双缸引擎,动力取得极大提拔。而「TTR-EV1」是车队初次推出的电动方程式赛车,选用轻量的Emrax 208电动马达与能量密度较高的锂聚合物电池,有望于初次推出电动赛车即能稳固完赛。

和泰汽车临时致力于企业社会义务,不只透过各式公益运动回馈社会,对人材培养也尽心尽力。自1990年起,为培养汽车产业专业人材,即针对车辆相干科系优异门生赋予奖学金(每学期奖学金总额51万元);而和泰汽车手艺增援计画 (T-TEP, TOYOTA-Technical Education Program) 也已实行28年,捐赠教授教养车辆与各式车辆高科技教具,累计捐赠金额凌驾新台币2,653万元。

BMW集团推出Power BEV测试车 最大动力可达720匹

在BMW集团所举办#NEXTGen期间所展出的Power BEV纯电力系统测试车,其配备了三具第五代电力驱动装置,最大系统总输出功率可超过720 hp,可使能够在3秒内轻松地从静止加速到100 km/h。 Power BEV是先以BMW G30五系列的车身来打造的测试车,将第五代的纯电驱动系统集成到现行的量产汽车中,的确是一项严峻的技术任务,但BMW已经实现了不对乘座空间造成减少影响而加以完成。这使得评估此驱动概念以及未来开发相应车型的替代方案变得更加容易。 正如赛车手们对BMW的期望一样,它的设计不仅是为了在直线上快速行驶,而且还要在通过急剧的弯道时,能让驾驶发出微笑!为此,底盘和动力总成工程师密切合作,以最大限度地提高汽车的性能。其动态属性的关键是后轴上的两个电动马达是分开控制的。这使得电子扭矩矢量导引发挥最大作用,即使在极限动态的驾驭操作中,也能驱使出最大驱动力转化为推进力。 BMW表示,测试结果比传统限滑差速器更有效率和精确,因为在任何驾驶情况下都可以发挥扭矩矢量导引的功能。相比之下,限滑差速器是必须先有驱动轮之间的转速

和泰汽车联袂台北科技大学 资助打造方程式赛车 第2张

除车辆专业人材培养以外,和泰本年更首度举行第一届「公益梦想家」运动,约请大门生针对社会公益主题提案、实行,除赋予实作津贴津贴外(每组10万元/总金额100万元),也赋予优异实行团队奖金(总奖金37万元),勉励年青学子回馈社会;另外,将于暑假时期举行和泰TOYOTA WAY菁英研习营,让门生免费列入,内容不只教授门生企业治理窍门,更慷慨分享日本丰田企业的治理精随,理论与实务兼具,培育提拔新一代汽车产业运营与企管人材。

透过企业与黉舍联袂协作,和泰汽车勉励门生走出学术情况,提拔年青世代与实务接轨的才能,更以「公益梦想家」运动,使门生走出校园、从理论走向落实,率领年青学子为社会带来正向的转变!


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